今天是骑行以来最舒服的一天，路程几乎逼近上次的最低记录，哈哈。不过，今天本来就是要休闲骑一把的。

早晨睡到了8点，骑着车子去汉中饭店旁边的美利达专卖检查车子，店主人不错，帮我调了刹车绵软的问题，又帮我查了查后圈，一切都没问题。除此之外，店主还告诉我了很多要在成都做的事情：调换前后外胎，购买来令片，买备用外胎等等。在美利达专卖店享受服务都是免费的，全国都是，嘿嘿，是不是比汽车去4S店还爽？

走上路时已经10点，我本来计划的今天80多公里路程，慢慢悠悠地往前骑，最多下午3点就到了。走出汉中，到了G108上，我又查了一下前人的攻略，靠，原来出了勉县就是山路了，我还是加紧骑吧。

从汉中到勉县一共40公里，这一路仍然处于汉中平原上，全都是大平路（汉中海拔506米，勉县海拔570米），我骑得很快，平均速度都在25公里。不过我很小心，因为在调车的时候，当地的一位骑友跟我说去勉县的路上有很多的车床上的那种铁屑，这东西扎胎很厉害。我可不想顶着炎炎烈日修车，于是一路睁大了眼睛。

我现在的体力比在华北平原上时要好很多，这一路一口气骑出去了30多公里，速度最高时达到了30KM/H，这平原的路，实在是太爽了。翻了秦岭之后，才发现在平原上骑车原来这么省力。用川藏攻略上的那句话来形容就是——我骑得都快睡着了。

快进入勉县时，我渴得难受，就找了路边一个瓜摊买了一只西瓜，一称有10斤重，摊主阿姨说给我切一半吃，另外一半带在路上，渴了再吃。可是这骑着车子再带半只西瓜，实在是累赘，于是我花了20分钟干掉了这只10斤的西瓜，吃完我自己都觉得不可思议，以前吃西瓜，最多吃3、4扎就很不错了。

吃完西瓜，我挺着和西瓜一样圆滚滚的肚子上车了。又恢复了球形身材，囧。

下午1点左右到达勉县城内，吃饭。有了10斤的西瓜垫肚子，我今天只吃了一份回锅肉和一碗半饭，再囧。

吃完饭，我懒洋洋地出发了，这会儿才2点多，从勉县进山还有10公里的平路。这也就是说，今天的山路只有35公里，怎么着也能到了。

于是，下午3点左右开始进山，所谓的山，都是些小土包。所谓的山路，就是一些起伏路而已，跟秦岭比起来实在是差得太远了，有了前面的经历，我也不着急了，一路走走停停，拍拍照什么的，找回了旅游的感觉。

这一路，是起伏路没错，但总体来说，“伏”还要多于“起”，也就是说，当爬上一个小坡之后，紧接着就会有一个下坡安慰我。这对于爬了那几天上山路的人来说，这已经能让我感动得泪流满面了。

于是，继续一路懒洋洋地骑车，享受着美景。

下午5点到达大安镇，这里是进宁强之前的一个小镇。明天我的目的地是广元，中午时分会经过宁强，不过，从这里到宁强的路据说有一段几公里的盘山路，这也没啥了，至少到成都之前，这些山不会再比秦岭更高了吧？

晚上继续补充维生素，枣，苹果，桃，每样都买了些，等会儿吃了晚饭就准备去洗刷刷了。

今天是很轻松的一天，整个路程没有任何难度，虽然在放坡到大安之前有一个小小的上坡，但这个实在是太简单了。所以，如果要赶时间的话，今天早起，晚上到宁强应该没有问题，不过我今天的目的就是要休闲一把，犒劳自己前三天爬坡的两条腿，也算是变相的休整吧。

昨晚我痛快地洗了个澡，身上臭了48小时的感觉真不爽。记得昨天在爬秦岭的时候，头上总有几只苍蝇绕着转，可想而知，我臭到什么地步了。

可能是昨天近70公里的上山路累的，我今天怎么都起不来，6点闹钟响的时候，两只眼皮像是粘着一样，怎么都睁不开。起不来就继续睡吧，结果一睁眼，发现8点了。

赶紧上楼收昨晚洗的衣服，已经干了。打包，洗漱，一切弄完就赶紧下楼了，一看表，8点半了。

找了个地方吃饭，要了一笼包子。。。外加一碗玉米稀饭，总共5块，这里物价不高。

出了佛坪，象征性地放了个几公里的小坡后，就开始爬行漫长的上坡路，这是去往小秦岭——土地岭的必经之路。这条路长度和昨天的13公里差不多，但是难度要低。

在爬到西岔河时，前面一辆川A牌照的车停住了，下来了两个人，其中一个拦住我说：“你好，我是XX刑警队的。。。”，我听得心里发毛，我也没犯事啊。这时，他拿出一张纸，是一份协查通报（类似于通缉令的东西吧），指着上边的人问我，见过这个人么？原来，这两个便衣刑警是出来找这个杀人犯的，我粗粗地看了一下协查通报，是一个女精神病患者杀了人，目前正在沿着G108往佛坪方向走。他们看我是骑车旅游的，就觉得我见到她的几率大一些，于是就有了前面那一出。

可是我这两天累得跟狗熊一样，哪里还有心思观察路人啊。听他们这么一说，我也不好意思直接拒绝，就找他们要了一份协查通报，告诉他们如果我在路上看到了，就给他们打电话。

聊完这些，又跟他们寒暄了几句。他们也给我指了路，告诉我前面还有一个大上坡等着我，其中一个刑警大哥在对我表示羡慕之余，也叹口气说，他们根本没那么长假期，他工作了10多年了，也只有10天的假期可请。而且，越是假期，他们越忙，国庆他们是不能休息的。哎，做刑警还是很辛苦的。

告别了两位警察，我把协查通报叠好放进了包里，说不定我还真能看见呢？

从西岔河开始，就是漫长的盘山路，盘完一圈又一圈，有了昨天秦岭的经历，我体力上倒没问题，只是今天出发得晚，这样走下去，恐怕今天又要两位数了。

按照攻略的说法，这个坡爬上去之后会过土地岭隧道，之后是5公里左右的下坡路。我在漫长的上坡结束之后，终于看到了这个土地岭隧道的入口，此处海拔为1010米，从佛坪出来到这里是22公里。

这秦岭的生态保护得真好啊，在平原上的国道边的排水渠里，全是臭烘烘的废水和垃圾，而这土地岭隧道旁的水清澈见底，仔细看还有一只只的蝌蚪游来游去的，看得煞是喜人。

于是，这较为艰难的又一段盘山路结束了，我开始换眼镜，装手电，挂尾灯，戴反光条，一切就绪，就向土地岭隧道进发。今天的这个隧道全长2500米左右，个人感觉比昨天的秦岭隧道要长，而且，里边是双向2车道，也就是同时只能容纳两辆车相向而行。我在里边走得是小心翼翼，没有车的时候，隧道里安静极了，只能听到自己的呼吸和车胎摩擦着路面的声音。

这个隧道我走了好久，中途不停地抬头看前方的隧道口，可是看了又看，怎么还是那么远啊。终于，在10几分钟之后，我到达了隧道的那头。

长吁一口气，换装备，检查货架、刹车，准备放坡。

在1522界碑上，我又留下了墨宝：“北京杨佳单车进藏路过此处”，嘿嘿，不知将来谁会看到。

这里开始放坡，一坡放下去7公里，到达秧田乡，此处的海拔为657米，眼看已经快12点，我本来还想再走走，可经过打听才知道，如果再走下去，就要再走30公里才有吃饭的地方了，我可不想吃那难吃的救命干粮，还是在这里解决肚子问题吧。

照例要了一份青椒肉丝，2大碗米饭，又喝了两瓶饮料——我的确佩服自己的肚子。

吃完饭我一刻不敢停留，今天到这里才30多公里呢，前面据说都是起伏路，也不好走啊。

于是，在烈日下，我继续骑了。

今天上午的时候还是阴天，下午的时候出太阳了，很大很毒，我被烤得浑身冒油，赶紧把袖套戴上，免得晒伤。

这一路的确不好走，首先是路不好，柏油几乎都没了，路面都是碎石子，摩擦力很大，如果不是很陡的下坡，都要费力蹬车才能动，二者是太阳太毒，稍一爬坡就会累得浑身是汗，不过我看着这汗如雨下的景象很得意，这得燃烧掉多少卡路里啊？我仿佛都听到了身上的肥肉往下掉的声音。

拐过几道弯，来到了一片山谷中的平地，里边种了一片绿油油的水稻。蓝天，白云，绿色的庄稼，虫子细小的叫声，芬芳的泥土，一下子把我带回到了童年的记忆中，小时候，我就曾在这样的环境中长大，可是如今，只能到这深山中寻找记忆了。

我很激动，一路放声唱着罗大佑的《童年》，仿佛我又回到了背起书包到学堂的年纪。

不过，由于唱歌时嘴张得太大，活吞了一只虫子。。。

走到今天56公里处，到了一个叫金水镇的地方，之所以提这个地方，是因为从这里又要爬山了，金水镇的海拔为473米，而这一路上山路将要爬到海拔679米的地方，上坡路一共是7公里。这一路我上得很艰难，主要是因为太热的原因，身上的水也喝完了。由于周围住的人多，山泉也不敢喝了。

上到山顶后，开始放坡，没放多久，就又是这样的起伏路，让人很无奈。

终于，到了一个叫槐树关的地方，我已经渴得不行了，赶紧找旁边的修车铺要了点水喝，这才解决了大问题。

从这里出来，就开始进入汉中平原了，我到达了洋县，里程显示为90公里，我买了瓶可乐喝，不敢多停，赶紧赶路。

根据刚才跟人打听的结果，今天要么赶到30公里外的城固县，要么干脆一咬牙再走60公里，到达汉中。

从洋县开始，便是真正的汉中平原了，这一路都是平路，我也不知道是哪里来的力气，在走了80公里后，还能保持25公里的时速，上缓坡时都保持在20公里，人的潜力真的是无限啊。

到达城固县时，已经是6点半，距离汉中还有30公里，我本来打算住下，但是一算，昨天少走了18公里，如果今天又少走，那这8天就要变成9天。问了路边的大哥，得知这边8点才会天黑，我算了一下，一般国道进入大城市之前有大概10公里会有路灯，这样我就没有夜路之忧了，这样30公里就变成了20公里，我一咬牙，今天再考验自己一把吧，蹬上车，继续赶路。

这一路我骑得飞快，速度甚至一度到了34公里，呵呵，北京上下班高峰期三环上的汽车也就这个速度吧？

从洋县到汉中大概55公里，我中间没有休息，真佩服自己的体力。

终于，在天快黑之前，我到达了G108的路灯段，嘿嘿，开始慢悠悠地骑，走了没多远，找到一个30块的旅社，有些心疼，不过考虑到这里是大城市，价格也还算可以吧。

山里的蚊虫很多，我现在两条腿和胳膊全都是包，昨天饭店里的那位大叔告诉我，这不是蚊子咬的，而是一种叫沫子（音）的虫子咬的，这玩意儿有毒，看来没几天这些包是下不去了。

又要补充维生素了，我买了2个苹果，2个梨，4根香蕉，决定今晚和明早吃完。

晚饭吃了一个砂锅，一大盘鸡蛋炒米，虽然吃得多，但是自己的样子现在真的是一天一变，身上的肥肉就像是刀割一般往下掉，等到成都的时候发张照片吧，肯定吓你们一跳。

明天还是一天的平原路， 等后天进入广元时就又要爬山了，哎，蜀道难，难于上青天啊！

昨晚睡得太晚，吃完面又和隔壁的小伙聊了一会儿，等写完日记时，发现都已经快2点了。

早晨6点闹钟就开始叫我，我强迫自己睡到了8点。

起来之后我又心有余悸地查了一遍车子，生怕这位祖宗今天又给我撂挑子，不过还好，货架和刹车都很正常。

走在路上时，已经是快9点了。时间来不及了，我只能买了瓶营养快线补充体力了，等到了今天的中点板房子再吃饭吧。

这一路出去便开始了上坡，出门时我忘记了查海拔，估计那里有500米吧。今天的太阳很毒，我感觉自己像是烤架上的羊肉串，被烤得吱吱冒油，左腿上又开始脱皮了，爱咋咋地吧，大老爷们要那么白也没用。

我的码表是靠GPS计量的，但今天有很多地方都被山挡住了，没有信号，所以今天的距离标注为“近似值”。于是，我只能靠界碑来判断距离了，在1414界碑上，我给后来人留了一段话：“从陈河GPS都不准，看界碑吧！”不知会不会有人看到。

这一段走得相当郁闷，GPS信号时有时无，而手机是压根一点信号都没有，看着山上的峭壁上写满了修车电话，可是如果谁的车坏在这里了，那就真的是哭天无路了，强烈鄙视中国移动，一百遍啊一百遍！

在1417界碑上，我再次留下了墨宝：“加油，过了秦岭隧道就是45km下坡了！”，嘿嘿。

从早晨出来时我就一直在担心，车子会不会再出问题，有了昨天的惨痛经历，我现在如同惊弓之鸟一般，有点风吹草动就要查车，甚至远处的知了叫声都被我当成了车胎漏气。不过今天车子很争气，一点毛病都没出现，嘿嘿，杨师傅的手艺还真不错。

我不知道是今天的坡太缓，还是自己的体力又增强了。这一路的缓上坡，我骑出了15公里的速度，我一度怀疑自己没有上坡，目测已经不足以证实了，只能查海拔——海拔还是在一米一米的上升，是上坡路没错。

人的潜力真是无限的，昨晚我没睡好，今早又没吃饭，等到中午12点时，我已经爬了将近40公里的上坡了。40公里，我以前爬潭柘寺那7公里的坡就累得跟驴一样了，今天爬到这里居然一点事都没有。不过这时我开始饿了，在一家林业站打听了一下路，距离板房子还有10公里，加油骑吧！

饿起来的感觉是很难受的，按理说我这会要打开驼包吃救命干粮了。但我今天决定磨练一下自己的耐力和意志，不到板房子绝不吃东西。

当然了，我还是有分寸的，还没有饿到那种两眼发黑的地步，尚在我的忍受范围之内。

饥饿，烈日烘烤，上坡路，寂寞，这也算是今天给自己的一个小小考验吧。

在靠近板房子的地方遇到了一位老婆婆，年纪估计在60岁左右，弓着腰，吃力地背着一担柴在路上走，我看了很心酸，她应该比我的妈妈年纪还大吧？如果我妈妈这把年纪还在干这个活，我会心疼死的。

由于饥饿的原因，去板房子的这10公里走得很艰辛，但我已下定决心考验自己的毅力，于是一路为自己加油，一路奋力地蹬车。终于，在下午1点多时，我到了地方。如同饿死鬼一般，点了一盘青椒肉丝，两大碗米饭，吃得干干净净，就差像狗一样舔盘子了。

注：板房子1447界碑处海拔1117米，从陈河乡到板房子为43公里（界碑值，从1404至1447，码表值为54公里）

这是我有生以来吃得最香的一顿饭，吃完了和店主大叔闲聊，得知如下八卦：

1. 秦岭的最高峰叫太白山，海拔近4000米，江core的外孙去那里探险时，死在了山上（2002年的事），之后宋祖英还去慰问了一下（说到她时，大叔和我会心的一笑，哈哈。）

2. 太白山很神秘，上面有个特别的湖，里边一片落叶都没有，只要有树叶掉下去，就会有一种鸟儿把它叼出来，德国的探险家带着氧气瓶下去了就没再上来。

3. 从板房子到秦岭隧道有13公里路程，8公里可骑，5公里盘山路要推。

4. 汉中的住宿太贵，大叔建议我住市郊。

5. 大叔拐跑了人家一只狗狗，他还有两只可爱的猫咪。

于是，在这家饭店吃饭时，和这位大叔边神侃边逗猫猫狗狗玩，一转眼已经两点半了，我起身告辞大叔，开始向这段难走的13公里发起挑战，我倒要看看这5公里究竟能难到什么程度，只要有路，就是让我上太白山我也绝不退缩。

走出去，很快便来到了这丛山峻岭之中，昨晚下过雨，山里的空气好得不能再好了，而且天空虽然有云，但其他的地方蓝得像洗过一样，让人心旷神怡。山上的车非常少，大部分时间都只能听到潺潺的溪水和鸟叫，这纯净的大自然啊，我的心都要醉了！路上有很多的小昆虫，见到最多的就是蚂蚱和像蜈蚣一样的多足昆虫，偶尔还有毛毛虫，我最怕的东西就是毛毛虫了，小时候在农村被蛰怕了。移居城市后，这种东西再也难觅芳踪，唉，生态环境啊！

爬完了这8公里的小坡，我开始了漫长的盘山路，说不累是假的，我中间休息了3次，但是我还是坚持没有推车，这样，一直到下午将近5点，我爬到了南天门隧道。

这是进入秦岭隧道之前的一个隧道，旁边还有一个亭子，里边竖了块碑。我走近看时，发现台阶上有之前的骑友涂过的鸦：内蒙玉琢的苍龙单车进藏经过此处。落款日前是8月5号，看来还是有不少人骑川藏线的，可我为毛一个骑友都遇不到呢，为毛呢？

模仿这位兄弟的语气，我也写下留言：北京骑友杨佳单车进藏经过此处。这不算乱写乱画吧？写在台阶上的，下几场雨应该就没了。

进秦岭隧道前遇到一位老爷爷，当时我渴极了，而身上的水已经喝完，就找他要了点水，他很慷慨地给我分了半瓶水，边倒还边说这是好水，他是从山泉里采集的。另外，他还一再叮嘱我过隧道要小心，里边没灯。

于是，我来到了秦岭隧道前，看了一下海拔，1757米，OMG，我今天升了1200多米的海拔啊！这里是1461界碑，并且是汉中市界。我取下墨镜，戴上近视镜，左手左腿绑上反光条，挂上尾灯，支起手电筒，一切妥当之后，才向隧道进发。

这个隧道全长大概2KM，从这头看不到那头，其实里边并没有想象中的危险，一来车很少，二来汽车进了隧道后开得非常慢，估计只有20码，所以，只要自己胆大心细，是不会有危险的。隧道里很黑，车载手电筒又太暗，我不得不拿出手机，打开了手电筒程序（我爱Android），远光近光一起使，终于能看清楚路了。我决定到成都了换掉这个烂电筒。另外，虽然隧道外边晒得冒油，里边却冷得很，出洞那会我都看到了嘴里的哈气。

走出了隧道，宣告今天近70公里的上坡路终于结束，后边就是爽歪歪的45公里下坡了，我马不停蹄地换装备，检查刹车货架，然后一路飞驰而下。

这会已经5点了，这45公里下坡起码要一个多小时，我可不敢在天黑了放坡，那是不要命的骑法。

秉着速度不超过30码的原则，我一路下得小心翼翼，隔上10公里还要停车冷却碟刹盘。这一路下来的确很爽，除了几个数量少得可以忽略不计的小上坡外，全部都是下坡。海拔在迅速地下降，耳压的变化感觉很明显，而且，身体不再运动之后，风吹在身上凉嗖嗖的，我戴上了护膝，怕将来老了得老寒腿，这会儿，能有点太阳晒晒倒成了一个奢侈的要求了。

终于，在7点出头，我走到了佛坪，查码表得知此处海拔863米，我总共降了900多米。

根据别人的攻略，今天能赶到西岔河，但我就不走了吧，这14公里稍微用点劲就回来了。我是怕走夜路。

找了个20块的旅社，晚饭又是青椒肉丝＋两大碗米饭，天～我这饭量，到了成都还不得把朋友吃破产啊！

今天早晨起床是7点，等在餐厅吃完饭，已经是7点半过了，不敢耽搁，赶紧推车出门。

今天的计划是赶到马召镇南边的陈河乡，总里程大概100零几公里。由于要翻山，所以时间还是比较紧迫的。

从西安的西门出来（我住在钟楼附近），我便一直往西，问了人，要在一个叫王寺的地方上国道。从我那里到王寺还有将近15公里呢，赶紧骑吧。

等到了王寺，发现了国道的牌子，才发现自己昨天的担心纯属多余——在西安至周至的这条路上，G310和G108实际上是同一条路，沿着这条路一直走就得了。这是在一位帅哥交警那里得到的确认，我放心了。

开始走G108之后，翻过一座桥，看到一块牌子，上写“成都 916KM”，这算是走对了路了。四川，这块我从未踏足过的土地，我终于向你进发了！

从西安到周至，一路大概有70公里，这一路全是平路，没有丝毫的坡，海拔变化在±10米左右，所以，为了赶路，我这一路飚得很快，速度一般保持在25公里左右。

一路我超过了所有能看见的自行车，绝大部分的电动自行车，若干农用三轮车，几辆拖拉机，还有一部轮椅。

上午也几乎没怎么休息，所以中午时分已经到达了周至。不过，这时候，身后传来嘭的一声，紧接着，链条转不动了，回头一看，原来是捆驼包的捆扎带断了（橡皮材质的），铰进了后飞轮，我使了半天的劲，也没把它拉出来，干脆取出驼包里的剪刀，三下五除二把它弄了个干净。然后，换上了一根新的捆扎带（备件）。

从西安到周至是70公里整。

在周至吃了一碗泡馍，我不打算休息了，就慢慢往前悠吧，权当休息。

走出周至12公里，便到了进秦岭之前的最后一个镇——马召，我在山脚下找了一家修车铺，要了点水喝，店老板人非常好，还给我到来了热水，问我要不要茶叶，真是个热心的人。

感谢善良的马召人民！

从马召开始进山，面前的秦岭很威严地耸立在面前，丝毫不像是之前爬过的丘陵。上山时我查了海拔，481米。

之后，便开始了漫长的爬坡过程。

秦岭，和我以前爬过的那些丘陵完全不一样，进山之后，才看到那山背后是一座座更大的山，正所谓山外有山。这时候，也才能体会到人类的渺小，跟大自然比起来，人类就如同大海里的一粒沙子，太不起眼了。

然而，不得不赞叹人类的伟大，这条G108国道，完全是在山上抠出来的一条路，这该要以怎样的精神和毅力，才能完成这项伟大的工程？这让我联想到了安阳的红旗渠。

刚上山时，走的都是碎石子路，车胎压得砰砰直响，我听得是心惊肉跳，这山沟沟里，扎胎了可找不到补胎的地方。正当我边走边想这豆腐渣工程的时候，一抬眼发现了前方正在修路，再往前走就是崭新的柏油马路了，还是不错的，看起来这段路已经快要修好了。

此处位于G108的1387界碑处，往左边看，是西安的水缸——黑河水库。整个G108是沿着水库而修，盘山而上，远处是一眼望不到头的群山。山里的路上没有什么车，很多时候只能听见汩汩的山泉，鸟儿的鸣唱，以及自己呼吸的声音，迎面而来的风带着泥土的味道，让我的思绪飘到了童年时的农村，那里也有这般芬芳的泥土和青草的味道。

在这壮美的秦岭中，闻着这久违的味道，如此贴近大自然，让我心情很激动，这才是神仙般的日子啊！我索性脱下面罩，大口大口贪婪地呼吸着这纯净的空气，吃点土就吃点土吧，这比北京的汽车尾气强太多了。

这样，一直爬到了海拔719米，1394界碑处，到达了本日最高点，算了算路程，总共只有7公里左右，便开始放坡了。

此时还很早，才3点多，根据询问路人的结果，前方10公里处就是今天的目的地陈河乡了，不过我不打算再走了，一是山路不好走，前方不知是上坡还是下坡，如果走在上坡路上，天黑了，那才叫欲哭无泪，而且山里天黑得也早，我不能冒险，这山路可是经常20分钟都见不到一辆车的；二来，即使能再赶20公里，到达的就是一个著名的景点——黑河森林公园了，那里住宿起码要100多，太不划算。这是我向路边的人打听的时候得知的，看来多交流还是有好处的。

根据路边大哥的说法，从1394界碑处放坡，10公里就能到达陈河乡，可眼看着我都放进去了9公里，还没有一点人烟的影子，我有点着急，不会走错路了吧？或者走过了？就这样，忐忑不安地又走了1公里，终于看到了远处的陈河乡。

此时才4点半，我长舒了一口气，今天是结束得最早的一天，谁知，骑行以来最大的麻烦在等着我。

快到地方时，我向人打听了住处，得知就在不远处。这时，后轮突然以毅然绝然的态度几乎抱死，我的第一感觉是卡住东西了，赶紧下车看，奇怪的是，什么都没卡到。难道是蹭碟刹盘了？我赶紧把车放倒，调节碟刹系统，无论我怎么拧螺丝都没用，后轮卡得死死的，我没办法，只能卸下碟刹器，仔细观察来令片，不像是过度磨损的样子啊？而且，过度磨损只会导致碟刹失灵，而不会抱死轮胎啊！碟刹的来令片一般5000公里才需要更换呢，我这才1400多公里，还早呢！

实在找不到原因，只能抱着试试看的心态把前刹的来令片换到后刹，结果这一换不打紧，两个刹车都没了！推着车子还能不停地向前溜。

我吓出了一身冷汗，这一路的下坡，没有刹车不是找死么，赶紧下来推到了住宿的地方，卸下驼包，准备大修，这一卸不要紧，居然发现后货架的两根主支撑管齐刷刷的都断裂了，我心里很着急，怎么碟刹还没弄好，这货架又出了问题？今天的路可比潼关的要好太多了啊，怎么会出这种问题啊？我那会体会到了什么叫焦头烂额！

没办法，一样一样的修吧。这变速器我在车行学过怎么修，可这碟刹我可从来都没碰过啊，就是因为太复杂了我才不敢动，结果今天它真的出问题了，要搞死我啊！

没办法，赶鸭子上架，不会弄也必须弄了，这刹车没有了，我可不敢再继续走，明天还有一个45公里长的大下坡呢！如果修不好，我就只能弄回到西安去修了，这又要至少耽误一天，而且，搭车回西安，这车子放哪儿啊！人家公交车可不会让我把自行车推上去的。

我愁死了，这破美利达车，昨天才夸完它，今天就给我来了这么一出，恨死这碟刹系统了。不过，恨也没用，赶紧修吧。

前前后后，上下左右，我拧遍了所有的螺丝，拆遍了所有能拆的东西，这刹车就像是王八吃秤坨，铁了心要跟我对着干了。

我不停地冒汗，这次旅程怎么到这里就出了这么大的问题？不会就这么夭折吧？一会我又在责怪自己为啥不想方设法找个伴，一会又安慰自己这只是个小麻烦，以后川藏线的问题会更多，这才是演练的开始。一会又在想，要是回西安修车要耽误几天，怎么运车。一会又在想这货架该怎么办……问题一堆一堆地袭来。

弄了半天，一点长进都没用，都快准备放弃了，围观群众的一句话提醒了我——“你打电话问问买车的地方的人，看看怎么弄啊！”我突然想起来了在保定遇到的两位好心大哥，以及他们带我去的无极限车行，只是我没有他们的电话，不过有QQ群，于是赶紧登录QQ，向群里的朋友发出紧急求助，很快就得到了回应，有一位朋友给了我无极限车行的电话，我便以迅雷不及掩耳盗铃的速度打了过去。

接电话的是车行的老板娘赵姐，我自报家门后，赵姐想起来了我，就赶紧让店里的老虎接电话。老虎是一位技术非常精通的行家，在听我描述完症状之后，开始不厌其烦地耐心教我调节碟刹，那些专业名词，我连听都没听说过。

终于，在第一通电话打完之后，我在老虎的帮助下调好了前刹。于是我打算用同样的方法调节后刹。

可是，这后刹就像是中了魔咒一样，怎么都调不好，虽然不卡了，但无论我怎么调，都会蹭着碟刹盘，这骑起来会相当费劲，一天能赶50公里就上天了。

无奈，我只能再打电话给老虎，这时听到赵姐店里很忙，但听到是我，还是毫不犹豫地把电话给了老虎。我的感激之情无以言表，太感谢你了赵姐，影响自己店里的生意，来帮我这么一个千里之外的陌生人。

老虎判断了一下故障，说有可能是我的后轴已经磨废了。我心里一沉，这意味着我还是要去西安了，刚才想到的那些，又重新都涌上了心头。

老虎让我把后轮拆下，检查后轴的情况，检查之后发现问题不大，应该不是后轴的问题。那我还是继续调刹车吧。。。

把车轮装回去可费了老劲了，我业务不熟，又生怕弄坏了车子。这时，链条又卡在牙盘里了，我这个气啊，怎么今天遇到了这么多问题呢。

我索性把车子翻了过来，好好的装这个轮子，终于，这个该死的轮胎被我塞进去了。我一刻不敢停，抓紧时间继续调碟刹。

这时候爸爸妈妈和女朋友都给我打来了电话，我之前告诉了他们车子的问题，他们劝我不要急，冷静处理。妈妈甚至说如果车子不行就别骑了，我断然拒绝，就是再去买辆新车子，我也得继续骑下去！

也许是这番话起来作用，也许是我在心里默默祈祷先人保佑起了作用，我的大脑重新归于冷静，大不了就浪费一天时间呗，我甚至已经跟老板打听好了怎么去西安坐车了。

弄了一会儿还是搞不定，我宣布放弃。然而，不服输的精神又上来了，我告诉自己，再试一次。

只要坚持，肯定能成功，今天我算是体会到了。在这最后一次，后刹奇迹般的就好了，再也不卡，也不蹭碟，也可以完全抱死轮胎了。我感动得快要哭出来了，一天！我为自己节省了一天的宝贵时间！

后边货架的问题就简单了，在我修刹车的时候，老板找来了一根铁钉，用大钳子一剪两半，作为固定货架支管之用。看到我修好了刹车，就找来了铁丝准备固定货架。我把铁钉塞进支管，然后再用铁丝固定这个该死的货架，发现效果非常好，纹丝不动，甚至要优于原装。

突然之间，我刚才担忧的那些问题就全部消失了。我真有种如释重负的感觉，想想女朋友刚才说的话“也许老天就是要给你个机会学学修车呢。”是啊，走了1400多公里，我连胎都没补过，这也太不像一个骑长途的人了吧？不过，我今天是不幸中的万幸了，如果晚上6、7点天黑时，车子在荒无人烟的山沟里出了毛病，那才叫“叫天天不应，叫地地不灵”。而我今天，除了损失一点睡眠时间之外，没别的了。

这时候已经9点45，从开始修车到现在，已经过去了快5个小时，而我在老虎的帮助下，也成为了调节BB5碟刹的老手了。今后在遇到这种问题，应该可以自己独立解决了。当然，我决定等出了秦岭，到第一个大城市的时候就去调车，应该会是在汉中。

再次感谢无极限车行和赵姐、老虎！

这时候我才想起来连晚饭都没吃，赶紧买了两份泡面，将就一下吧。今天衣服，头巾就不洗了，臭就臭吧。

今天又休整了，时隔两天的又一次休整，有一种深深的罪恶感。

上午起床后，把脏衣服都给洗了，然后去了一趟网吧，查了路线，有前人骑过的，所以很容易就找到了攻略，还挺详细。

初步定下来第三阶段（西安——成都）需要8天时间，总行程有1000多公里，除了秦岭是个挑战以外，其他的地方问题应该不大。现在我也慢慢的有了一些爬坡经验了，至少比新手要强，呵呵。而且，根据攻略，秦岭那个坡只有15公里，估计会比较陡，大不了推呗，我还能怕了不成？

中午和朋友在一家叫什么坊上的地方吃了泡馍，味道不错，只可惜早饭吃得太晚太多，一碗泡馍都没吃完。

朋友也是个IT男，在西安一家不错的公司做IT运维，大概都是做技术的原因，也有很多的共同话题。期间还探讨了一下无线网络信号衰减的问题，哈哈。不过，作为技术人的共同话题，大家不约而同地聊起了“转行”这个话题，哎，在中国做技术的悲哀啊，年近30就得考虑换条路了，不然这技术的路会越走越窄。这个问题我从奥运会结束就在考虑，现在也算是开始迈步了，希望自己能越走越顺利。

朋友在这里做得不错，年纪轻轻如今也买了房子，开上了车子，有为青年啊！

告别了他，我找到了离我最近的一家美利达车行调车。店里的伙计技术很好，也很热心，帮我调好了变速器和刹车，而且又免费上了链条油。这次，我从理论上已经学会了如何调节前变速器，至于实际行动，等路上出问题了再试自己的手艺吧。

下午回来后，酒店的老板在大堂，看到我推着车子，就跟我聊了几句。从他那里得知的路线是直接走108国道，而我查的路线是先走310到周至之后再换成108，究竟该怎么走好呢？我也犯了难，等会晚上再研究吧。

这时候来了几个警察查酒店，事后得知是因为酒店的二代身份证扫描系统还没接入公安网，理论上是不能营业的。大堂的伙计走过来跟我轻声耳语：“等会警察问你你就说是我们老总的朋友啊。”我连你们老总叫什么都不知道，大哥！而且，面对警察说谎，我也貌似没有底气。不过还好，警察搬走了一台电脑后，也就没说什么。

下午无聊又去上了会网，晚上出来时天已经黑了，吃了点烤肉，又来了一份凉皮，便回到酒店。

第二阶段也结束了，做个总结吧：

 1. 屁股和身体已经完全适应了长途骑行，如今没有痛的感觉了，这是身体一步步进入状态的标志吧？

2. 直到今天，仍没找到队友，不知是我点儿太背，还是北京到西安这一路难度太低，没人骑。这种情况在成都应该终结了吧？川藏线上每年有上千人在骑车呢。不过，西安到成都这一段，我恐怕还得单干了。

3. 网上说车子经过1000公里的磨合期，该出的问题应该都出来了，而我现在除了扎胎和变速器不灵的问题外，车子尚无任何毛病，而后者属于常见性故障，并不是车子质量本身造成的，看来美利达自行车的品质还是值得信赖的。

4. 身体明显瘦了一圈，这才骑了11天（除去休整时间）。在郑州买的2件盗版始祖鸟速干衣，其中有一件当时是穿不上的，昨天试了，已经没有问题了，估计到成都后会更合体。我没有去称体重，还是等到拉萨的时候再给自己一个惊喜吧。

5. 关于GPS轨迹问题，我最初的想法是带着电脑，每天把轨迹文件保存下来（码表存储容量有限），经过了这10几天，才觉得在把电脑扔在郑州是多明智的一个决定。否则经过那几天的大雨，电脑早报废了。而且这一路也没时间去用电脑，每天擦完车洗完澡就该睡觉了，还好我留的有游记，将来在Google地图里自己画轨迹吧。

6. 第三阶段总共需要8天，或者更长，如果不遇到非常特殊的情况，我决定中间不再休整了，以补上在郑州和灵宝落下的时间。估计在山里时上网不方便，日记我还是坚持写，但发的就没那么及时了。

7. 第三阶段结束后就要开始本次旅程的最终挑战——川藏线G318国道，希望自己能在秦岭以及进川的山脉中得到充分锻炼。川藏线的苦我早有耳闻，我已经做好了馒头咸菜的心理准备了。

8. 没别的了，希望明天翻秦岭的时候就能遇到同行的骑友。

为了翻越秦岭，我晚上仔细检查了手电筒和尾灯，有一段2公里长的隧道是没灯的，安全第一啊！按照计划，明天应该赶到山里的一个叫陈河乡的地方住下，多少公里不知道（地方太小查不到）。如果速度跟不上，我就少走点呗，坚决不走夜路。秦岭已经是真正意义上的山了，海拔会上升到1000多米。不过经过前面的训练，我还是有信心征服它的。

准备洗洗睡了，明天打算6点起床，早走早到，不再拖沓。